Julkinen liikenne

Julkista liikennettä sanotaan 公共交通 gōnggòng jiāotōng, ”yleinen liikenne”, ja se lyhennetään muotoon 公交 gōngjiāo. Bussi on siis 公交车 gōngjiāochē, ja sen vanhempi nimi, 公共汽车 gōnggòng qìchē, ”yleinen auto”, näkyy yhä kylteissä. Linjaa 3 ei oteta, vaan otetaan 3路: 路 lù, tie, tarkoittaa myös bussilinjaa, ja siitä tulee kysymys 坐几路车？, ”monesko tie pitää ottaa?” (lause 1). Muu katuelämä, autot, pyörät ja jalankulkijat, on sivulla Jalan, pyörällä, autolla.

Bussissa 上车 shàngchē ja 下车 xiàchē, kirjaimellisesti mennään ”ylös” ajoneuvoon ja ”alas” siitä, samaan tapaan kuin suomessa noustaan bussiin. Ennen lipunmyyjä myi liput laukku vyöllä; nykyään bussi on 无人售票, ”ilman ketään, joka myy lippuja”, ja kortti näytetään lukijalle tai seteli pudotetaan laatikkoon, joka ei anna vaihtorahaa (lause 19). Nauhoitettu ääni kuuluttaa 下一站 xià yí zhàn, seuraavan pysäkin, suurissa kaupungeissa ensin kiinaksi ja sitten englanniksi. Sen sijaan jos nukahtaa, kukaan ei herätä: se on 坐过站 zuò guò zhàn, ”istua pysäkin ohi” (lause 15).

Metro on 地铁 dìtiě, ”rauta maan alla” ⟶ lyhenne sanasta 地下铁道, ”maanalainen rautatie”. Peking avasi ensimmäisen linjansa vuonna 1969, ja sekä Pekingillä että Shanghailla on nykyään maailman pisimpiin kuuluvat verkot. Linjat on numeroitu, 1号线, 2号线, ja linjan vaihtamista sanotaan 换乘 huànchéng, ”vaihtaa ratsua” (lause 9). Huomio: sisäänkäynnillä on useimmiten turvatarkastus, 安检 (ks. Palvelut ja asiointi). Ruuhka-aikaan 挤地铁 jǐ dìtiě, eli ”ahtaudutaan metroon”; 挤 on samalla puristaa, tuuppia ja olla tupaten täynnä.

Juna on 火车 huǒchē, ”tulivaunu”, muisto höyryvetureiden ajoilta. Vanha, hidas, vihreäksi maalattu juna on jäänyt muistiin nimellä 绿皮车 lǜpíchē, ”vihreänahkainen juna”, luokkineen: 硬座 kova penkki, 硬卧 kova makuupaikka, 软卧 pehmeä makuupaikka. Kolmekymmentä tuntia istumista kotiseudulle palatessa (lause 21) ei ollut mitenkään poikkeuksellista. Vuodesta 2008 Kiina on rakentanut maailman suurimman suurnopeusverkon, 高铁 gāotiě, ”korkea rauta” ⟶ lyhenne sanasta ”suurnopeusrautatie”; Peking-Shanghai taittuu hieman yli neljässä tunnissa (lause 11).

Lipussa 车次 chēcì, junan numero, alkaa kirjaimella: G, D, Z, T tai K. Ne tulevat yksinkertaisesti pinyinistä: G merkistä 高 gāo (suurnopeusjuna), D merkistä 动 dòng (动车, nopea juna), Z merkistä 直 zhí (suora), T merkistä 特 tè (pikajuna) ja K merkistä 快 kuài (nopea). En tiedä, kuka keksi ajatuksen, mutta järjestelmä on harvinaisen looginen. Ennen kevätjuhlaa on 春运, kevään suuri liikenne (ks. Juhlapäivät): sadat miljoonat ihmiset matkustavat kotiin, ja liput viedään verkossa käsistä, 抢票 qiǎngpiào (lause 18). Ne, jotka eivät löytäneet mitään, ottavat 站票 zhànpiào, seisomalipun.

Lentokone on 飞机 fēijī, ”kone, joka lentää”, ja sen jälkeen pelkkä 机 riittää: 机场 lentoasema, ”koneiden kenttä”, 机票 lippu, 登机 nousta koneeseen, ”kiivetä koneeseen”, 晕机 lentopahoinvointi. Lento on 航班 hángbān: 航 purjehtia, 班 säännöllinen vuoro, sama kuin sanassa 班车, sukkulabussi. Lentoemäntä on 空姐 kōngjiě, ”ilman isosisko”. Ja myöhästymiset, 晚点 junille, 延误 lentokoneille, olivat pitkään Kiinan lentoasemien vitsaus (suuri osa ilmatilasta on varattu armeijalle, sanotaan; minulla ei ole lukuja).

Taksi on 出租车 chūzūchē, ”auto, jonka voi vuokrata”. Etelässä sanotaan 的士 dīshì, kantoninkiinan mukaelma englannin sanasta taxi, ja sana on kulkeutunut pohjoiseen ilmauksissa 打的, ottaa taksi, ja 的哥, ”taksin isoveli”, kuljettaja. Huomio: 的, kielen yleisin merkki, luetaan tässä dī eikä de. Kuljettajaa puhutellaan 师傅 shīfu, ”mestari” (lause 6), ja häntä pyydetään 打表 dǎbiǎo, laittamaan taksamittari päälle (lause 20), mitä 黑车, pimeä taksi, varoo tekemästä. Nykyään useimmat kyydit tilataan 网约车 wǎngyuēchē -palveluna, siis verkon kautta, sovelluksella kuten 滴滴 Dīdī, jonka nimi jäljittelee auton torven piip-piip-ääntä.

Laiva taas on 船 chuán, mutta vanha sana on 舟 zhōu, veneen kuva. Se elää enää lähinnä sanonnoissa ja radikaalina: 船, 航, 舱, 艇 kantavat kaikki venettä vasemmalla puolellaan. Huomatkaa, että lentokone on perinyt laivan sanaston, kuten suomessakin, jossa koneessa on kapteeni ja miehistö: lento on 航班 ja ensimmäinen luokka 头等舱 tóuděngcāng, ”ensimmäisen arvon ruuma”. Radikaali 舟 on siis noussut lentokoneeseen.

Sanonnat sen sijaan jäivät laiturille. Sunzi huomauttaa, että Wun ja Yuen asukkaat vihaavat toisiaan, mutta samassa veneessä myrskyn yllättäminä he auttavat toisiaan kuin kaksi kättä (lause 23, ks. Sunzin 11. luku): siitä on peräisin 同舟共济 tóng zhōu gòng jì (lause 22). Chulainen mies sanonnassa 刻舟求剑 kè zhōu qiú jiàn tekee veneen laitaan loven kohtaan, josta hänen miekkansa putosi, ja sukeltaa perillä etsimään sitä loven alta (lause 24): vene oli liikkunut, miekka ei. 破釜沉舟 pò fǔ chén zhōu, ”rikkoa padat ja upottaa veneet”, sanotaan siitä, joka katkaisee itseltään kaikki perääntymistiet, kuten Xiang Yu ennen Julun taistelua. Entä 水能载舟，亦能覆舟, ”vesi, joka kantaa venettä, voi myös kaataa sen”: se pannaan usein Tang-dynastian keisari Taizongin nimiin, mutta kuva löytyy jo Xunzilta: ruhtinas on vene, kansa on vesi.

Ajoneuvoon nousemisesta kirjakieli käyttää merkkiä 乘 chéng, joka esiintyy sanoissa 乘客, matkustaja, ja 换乘. Vanha merkki esitti miestä puun latvassa, siitä ”nousta jonkin päälle” ja laajemmin ”käyttää hyväkseen”: 乘人之危 chéng rén zhī wēi on toisen hädän käyttämistä hyväksi. Kungfutse, lannistuneena siitä, ettei kukaan sovella hänen ajatuksiaan, ilmoittaa aikovansa 乘桴浮于海, ”nousta lautalle ja antaa meren kantaa”, ja että vain Zilu seuraa häntä (lause 25, ks. Kungfutsen keskustelujen 5. luku). Zilu ilahtuu. En ole koskaan tiennyt, laskiko Mestari leikkiä, mutta hänen seuraava vastauksensa antaa ymmärtää, että laski.

Arkielämässä sanotaan 马上 mǎshàng, ”hevosen selässä”, kun tarkoitetaan ”heti”: satulassa istuva ratsastaja on valmis lähtemään. 末班车 mòbānchē, viimeinen bussi, on myös viimeinen tilaisuus tehdä jotain. Ja 上车补票 shàngchē bǔpiào, ”nousta ensin kyytiin ja maksaa lippu jälkeenpäin”, sanotaan tilanteesta, joka oikaistaan jälkikäteen, etenkin häistä, jotka vietetään, kun lapsi on jo tulossa. Enää on jäljellä vain jäädä pois: 终点站到了，请下车. Päätepysäkki, kaikki ulos.

Napsauttakaa mitä tahansa sivun merkkiä: sen kirjoitusjärjestys näkyy piirto piirrolta, ja nuoli kertoo vedon suunnan.