אוריגמי של מטוס דאון מנייר: דגם DC-3

ה-DC-3 הוא אחד ממטוסי הנוסעים המפורסמים ביותר בהיסטוריה של התעופה האזרחית, וצלליתו מוכרת עד היום. שם הקיפול הזה מגיע מתרשים המקור, ואנחנו יכולים לומר מיד: הדמיון למטוס ה-DC-3 האמיתי רחוק. העיקרון, לעומת זאת, נכון - כנפיים רחבות המוצבות אחורה, זנב מעוצב, וגוף ארוך שמעביר את המשקל קדימה.

זהו הדגם הארוך ביותר בקטגוריה זו: 34 שלבים, ויחוד נדיר באוריגמי. גוף המטוס אינו מקופל, הוא חתוך ישירות מהנייר עצמו, בשלב 24: הכל יוצא, אפוא, מגיליון אחד בלבד, ללא תוספות. גם התיעוד שלו שונה. אלה אינם סכמות אלא צילומים, ללא קווים או חיצים רגילים: יש לקרוא שתי תמונות בבת אחת, זו של התנועה וזו של התוצאה. קחו את הזמן בשלביים הראשונים, הם בונים את הבסיס שעליו מבוסס כל השאר.

בקצרה

נייר: גיליון מלבני רגיל אחד
מספר שלבים: 34
קיפולים המשמשים: קיפול עמק, קיפול הר, קיפול לחץ
חיתוך: לשונית גוף המטוס (שלב 24) ושני מאזנות אחוריים (שלב 26)
רמת קושי: מתקדם
משך: 20 עד 30 דקות
תעופה: דאייה ארוכה ואיטית, השקה עדינה ואופקית

מטוס נייר דגם DC-3 מוגמר, גוף המטוס מוטמע

סוגי הקיפולים המשמשים

דגם זה אינו מתואר על ידי תרשים אלא על ידי צילומים: אין אפוא קווים מקווקווים או חיצים לפענח. התנועות, לעומת זאת, נותרות אותן כמו בכל מקום אחר — קיפול עמק, קיפול הר, ובעיקר קיפול הלחץ של שלבים 8 ו-9. אם שמות אלה לא אומרים לכם דבר, עמוד קיפולי בסיס באוריגמי מציג אותם אחד אחד, ו-סמלי האוריגמי ישמשו אותכם עבור כל הדגמים האחרים באתר. עם זאת, יש להעיר: קיפול זה דורש חיתוכים, דבר שאוריגמי אוסר בעקרון. הפוריסטים יאמרו לכם שזה אפוא לא בדיוק אוריגמי.

שלבי הקיפול

שלב 1 — הנחת הנייר

גיליון מלבני רגיל, מונח בצורה אנכית לפניכם. אין צורך בדבר נוסף: הכל, כולל גוף המטוס, ייצא מגיליון זה בלבד. עבדו על שולחן קשה, דגם זה דורש קיפולים לחוצים היטב.

שלב 2 — האלכסון הראשון

הביאו את הפינה העליונה אל הצד הנגדי, כך שהצד העליון ישכב בדיוק לאורך הצד. הקיפול שנוצר הוא של 45°. התאימו את שני הצדדים זה לזה לפני הלחיצה: כל הבנייה הבאה מבוססת על אלכסון זה.

שלב 3 — סימון הקיפול בציפורן

עברו עם הציפורן לאורך הקיפול, מקצה לקצה, תוך לחיצה חזקה. קיפול רפוי כאן יתבע מחיר בשלב 8, כאשר הנייר יצטרך להיקפל מעצמו.

שלב 4 — פתיחת הקיפול

הרימו את המשטח המקופל והחזירו את הגיליון לשטוח. שומרים רק על הסימון: אלכסון ברור בחלק העליון, שמגדיר את הריבוע בחלק העליון של הגיליון.

שלב 5 — האלכסון השני

חזרו על הפעולה בצד השני: הפעם הפינה הנגדית מונחת לאורך הצד. התנועה זהה, במראה.

שלב 6 — סימון ואז פתיחה

עברו עם הציפורן לאורך כל האורך כמו בפעם הראשונה, ואז פתחו שוב.

שלב 7 — שני האלכסונים מצטלבים

הגיליון השטוח מראה עכשיו X בחלקו העליון, שני האלכסונים נחתכים במרכז הריבוע. זו ההכנה הקלאסית לקיפול לחץ.

שלב 8 — הקרבת הצדדים

תפוסו את הגיליון משני צדדיו, בגובה ה-X, ודחפו אותם זה לעבר זה. הנייר נקפל מעצמו לאורך הסימונים: החלק העליון מתרומם ונסגר לקודקוד.

שלב 9 — השטחת הבסיס

הניחו הכל על השולחן ולחצו. החלק העליון של הגיליון הפך למשולש כפול, מונח על שאר הגיליון שנשאר שטוח. זהו בסיס המוצא של הדגם.

שלב 10 — פתיחת המשטח הראשון

הרימו את השכבה העליונה של המשולש, בצד שמאל, והרחיקו אותה קצת. עוד לא מקפלים אותה: פותחים אותה כדי להניח אותה במקום הנכון.

שלב 11 — הנחת המשטח

הביאו את המשטח הזה לעבר קודקוד המשולש והניחו אותו שטוח. קצה ברור מופיע לאורך הציר המרכזי.

שלב 12 — המשטח השני

עשו בדיוק את אותו הדבר בצד השני. שני המשטחים נפגשים על הציר והמשולש מקבל צורת מעוין.

שלב 13 — המשטח הקטן בקודקוד

קפלו את הקודקוד הקטן הבולט בקודקוד, והניחו אותו על המעוין.

שלב 14 — לחיצת המשטח

לחצו אותו נגד המעוין תוך מעקב אחר הקצה. המשולש שהתקבל צריך ששתי צלעותיו יהיו שוות.

שלב 15 — אותו המשטח בצד השני

חזרו על שלבים 13 ו-14 באופן זהה, בצד השני. הדגם חוזר להיות סימטרי.

שלב 16 — הרמת קודקוד

הרימו את הקודקוד השמאלי וצבטו אותו לאורך כל אורכו כדי לתת לו גוף.

שלב 17 — הנחת הקודקוד

קפלו אותו פנימה ולחצו. הוא מתמקם נגד הציר.

שלב 18 — הקיפול הפנימי

קפלו את החלק העליון של המעוין, באותו צד, כדי ליצור קיפול פנימי: הנייר נכנס בין השכבות במקום להישכב מעליהן.

שלב 19 — חזרה לצד השני

חזרו על שלבים 16 עד 18 בצד השני. שני החצאים צריכים להתאים בדיוק, אחרת המטוס יטוס בצורה עקומה.

שלב 20 — החרטום של ה-DC-3

קפלו את חרטום המטוס בגובה הקיפולים הפנימיים שרק עשיתם. קיפול זה נותן לדגם את החרטום הרחב והקצר, זה של ה-DC-3.

שלב 21 — הפרופיל שהתקבל

מנקודת מבט של שלושה רבעים, הדגם מציג חלק שטוח — הכנפיים — ובליטה מרכזית בצורת V הפוך. בליטה זו היא המפתח: זו הקורה שמונעת מהמטוס להיקפל בטיסה.

שלב 22 — יצירת הקיפול

יצרו את הקיפול על ידי קיפול המלבן האחורי, כדי לסמן את הקו לאורך כל אורכו.

שלב 23 — לחלוח הקיפול

עברו עם הלשון לאורך הקיפול. הנייר המולחלח נקרע לאחר מכן ישר, ללא קצוות מחוספסים: זה מה שמאפשר להסיר את הלשונית בצורה נקייה בשלב הבא.

שלב 24 — הפרדת גוף המטוס

הפרידו את הלשונית לאורך הקיפול המולחלח. זו תהפוך לגוף המטוס.

שלב 25 — קיפול גוף המטוס

קפלו את הלשונית לשניים לאורכה: קיפול אחד מספיק כדי להפוך אותה לפרופיל קשיח. לחצו אותה היטב, קשיחות זו תחזיק את כל החלק הקדמי של המטוס.

שלב 26: הפרופיל המוגמר — אוריגמי מטוס DC-3

שלב 26 — המאזנות האחוריות

עשו שני חתכים קטנים באחורי הדגם ופתחו את הלשוניות ששוחררו כך: אלה הן המאזנות. שני חתכים קלים, לא יותר.

שלב 27 — חזרה לגוף המטוס

קחו את גוף המטוס ביד ופתחו אותו קלות כדי לחשוף את שתי הכנפיים.

שלב 28 — סימון קיפול הכנף

סמנו את קיפול הכנף, מהחרטום לאחור, תוך לחיצה לאורך כל אורכו. קיפול זה קובע את זווית שתי הכנפיים, ולכן את אופן הנשיאה של המטוס.

שלב 29: כיוונון הציר — אוריגמי מטוס DC-3

שלב 29 — כיוונון מישור הכנפיים

צבטו את הציר המרכזי בין האגודל לאצבע, לאורך כל אורכו, כדי להביא את שתי הכנפיים בדיוק לאותו מישור.

שלב 30 — הכנפיים בנוף קדמי

מהחזית, שתי הכנפיים צריכות ליצור את אותה זווית. זו הבדיקה המהירה והאמינה ביותר.

שלב 31 — המאזנות בקצות הכנפיים

הרימו את המאזנות הקטנות בקצות הכנפיים, משני הצדדים. אלה מונעות מהמטוס להתגלגל מצד לצד בטיסה.

שלב 32: הכנסת גוף המטוס — אוריגמי מטוס DC-3

שלב 32 — השחלת גוף המטוס

הכניסו את הפרופיל לתוך קיפול חרטום המטוס ודחפו אותו עד שהוא מחזיק מעצמו. הוא צריך לבלט באופן משמעותי: זהו הזיז שמציב את מרכז הכובד לפני הכנפיים.

שלב 33: ההרכבה מוגמרת — אוריגמי מטוס DC-3

שלב 33 — המטוס המוגמר

גוף המטוס במקומו והמטוס מחזיק בחתיכה אחת. בדקו שהוא מוצב היטב על הציר: גוף מטוס עקום גורם למטוס לסובב מיד עם ההשקה.

שלב 34: פתיחת המשולש של החרטום כדי ליצור את מתקן הנחיתה — אוריגמי מטוס DC-3

שלב 34 — מתקן הנחיתה

פתחו את המשולש הפנימי של החרטום: הוא יורד מתחת למטוס ויוצר את מתקן הנחיתה. זהו פרט קטן, אך הוא זה שמאפשר להניח את המטוס על שולחן מבלי שיתהפך על החרטום.

מטוס נייר דגם DC-3 מוחזק מול השמיים, מוכן להשקה

ההשקה

החזיקו את המטוס בגוף המטוס, ממש מאחורי החרטום, והשליכו ללא מאמץ, באופק. הוא ידאיה לאורך ובאיטיות, בתנאי שלא מנסים להשליכו במהירות. זהו המאפיין של דגמים עם שטח כנף גדול.

בחירת שפה