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El DC-3 es uno de los aviones más famosos de la historia de la aviación civil, y su silueta sigue siendo reconocible hoy en día. El nombre de este plegado proviene del diagrama original, y hay que decirlo de inmediato: el parecido con el verdadero DC-3 es lejano. Sin embargo, el principio es el correcto: alas anchas colocadas hacia atrás, empenaje dibujado y un largo fuselaje que desplaza el peso hacia adelante.
Es el modelo más largo de esta sección: treinta y cuatro pasos, y una singularidad rara en el origami. El fuselaje no se pliega, sino que se recorta en la propia hoja, en el paso 24: todo sale, por lo tanto, de una sola hoja, sin añadir nada. También se documenta de manera diferente. No son esquemas, sino fotografías, sin las líneas ni las flechas habituales: hay que leer dos fotos a la vez, la del gesto y la del resultado. Tómese su tiempo con las nueve primeras, ya que construyen la base sobre la cual descansa todo lo demás.
En resumen
- Papel: una sola hoja rectangular normal
- Número de pasos: 34
- Doblados utilizados: dobladillo valle, dobladillo montaña, dobladillo aplastado
- Cortes: la pestaña del fuselaje (paso 24) y los dos alerones traseros (paso 26)
- Dificultad: avanzado
- Duración: 20 a 30 minutos
- Vuelo: planeo largo y lento, lanzamiento suave y horizontal
Los doblados utilizados
Este modelo no está descrito por un diagrama, sino por fotografías: no hay, por lo tanto, líneas punteadas ni flechas que interpretar. Los gestos, sin embargo, siguen siendo los mismos que en cualquier otro lugar: dobladillo valle, dobladillo montaña y, sobre todo, el dobladillo aplastado de los pasos 8 y 9. Si estos nombres no le dicen nada, la página dobladillos básicos del origami los muestra uno por uno, y los símbolos del origami le servirán para todos los demás modelos del sitio. Una salvedad, sin embargo: este plegado requiere cortes, lo cual el origami prohíbe en principio. Los puristas le dirán que, por lo tanto, no es exactamente un origami.
Los pasos del plegado
Paso 1 — Colocar la hoja
Una hoja rectangular normal, colocada en vertical frente a usted. No se necesita nada más: todo, incluido el fuselaje, saldrá de esta sola hoja. Trabaje sobre una mesa dura, este modelo requiere doblados bien marcados.
Paso 2 — La primera diagonal
Lleve la esquina superior hacia el borde lateral opuesto, de manera que el borde superior quede exactamente a lo largo del lado. El dobladillo que se forma tiene 45°. Ajuste ambos bordes uno sobre el otro antes de marcar: toda la construcción posterior se basa en esta diagonal.
Paso 3 — Marcar el dobladillo con la uña
Pase la uña a lo largo del dobladillo, de un extremo a otro, presionando con firmeza. Un dobladillo flojo aquí se pagará en el paso 8, cuando el papel deba doblarse solo.
Paso 4 — Desdoblar
Levante la solapa y vuelva a poner la hoja plana. Solo se conserva la marca: una diagonal nítida a través de la parte superior, que delimita el cuadrado de la parte alta de la hoja.
Paso 5 — La segunda diagonal
Repita del otro lado: esta vez es la esquina opuesta la que se coloca a lo largo del borde. El gesto es el mismo, en espejo.
Paso 6 — Marcar y luego desdoblar
Pase la uña a lo largo de toda la longitud como la primera vez, luego desdoble de nuevo.
Paso 7 — Las dos diagonales cruzadas
La hoja plana muestra ahora una X en su parte superior, las dos diagonales se cruzan en el centro del cuadrado. Es la preparación clásica de un dobladillo aplastado.
Paso 8 — Acercar los lados
Tome la hoja por sus dos lados, a la altura de la X, y empuje uno hacia el otro. El papel se dobla solo a lo largo de las marcas: la parte superior se levanta y se cierra en punta.
Paso 9 — Aplanar la base
Coloque todo sobre la mesa y aplaste. La parte superior de la hoja se ha convertido en un triángulo doble, colocado sobre el resto de la hoja que ha quedado plana. Esta es la base de partida del modelo.
Paso 10 — Abrir la primera solapa
Levante la capa superior del triángulo, del lado izquierdo, y sepárela un poco. No se dobla aún: se abre para poder colocarla en el lugar correcto.
Paso 11 — Colocar la solapa
Lleve esta solapa hacia la punta del triángulo y colóquela plana. Aparece un borde nítido a lo largo del eje central.
Paso 12 — La segunda solapa
Haga exactamente lo mismo del otro lado. Las dos solapas se encuentran en el eje y el triángulo toma la forma de un rombo.
Paso 13 — La pequeña solapa del vértice
Doble la pequeña punta que sobresale en el vértice, colocándola sobre el rombo.
Paso 14 — Aplastar la solapa
Aplástela contra el rombo siguiendo bien el borde. El triángulo obtenido debe tener sus dos lados iguales.
Paso 15 — La misma solapa del otro lado
Repita los pasos 13 y 14 de manera idéntica del otro lado. El modelo vuelve a ser simétrico.
Paso 16 — Levantar una punta
Levante la punta de la izquierda y pellízquela a lo largo de toda su longitud para darle cuerpo.
Paso 17 — Colocar la punta
Doblela hacia el interior y aplástela. Se aloja contra el eje.
Paso 18 — El dobladillo interior
Doble la parte superior del rombo, del mismo lado, de manera que forme un dobladillo interior: el papel entra entre las capas en lugar de colocarse por encima.
Paso 19 — Reanudar del otro lado
Repita los pasos 16 a 18 del otro lado. Las dos mitades deben corresponderse exactamente, de lo contrario el avión se desviará al lanzarlo.
Paso 20 — La nariz del DC-3
Doble la nariz del avión a la altura de los doblados interiores que acaba de hacer. Es este dobladillo el que le da al modelo su nariz ancha y corta, la del DC-3.
Paso 21 — El perfil obtenido
Visto de tres cuartos, el modelo presenta una parte plana —las alas— y un relieve central en V invertida. Este relieve es la clave: es la viga que impide que el avión se doble en vuelo.
Paso 22 — Formar el dobladillo
Forme el dobladillo doblando el rectángulo trasero, de manera que marque la línea a lo largo de toda su longitud.
Paso 23 — Humedecer el dobladillo
Pase la lengua a lo largo del dobladillo. El papel humedecido se rompe luego recto, sin desgarros: esto permite desprender limpiamente la pestaña en el siguiente paso.
Paso 24 — Desprender el fuselaje
Desprenda la pestaña a lo largo del dobladillo humedecido. Esta se convertirá en el fuselaje.
Paso 25 — Doblar el fuselaje
Doble la pestaña por la mitad a lo largo: un solo dobladillo basta para convertirla en un perfil rígido. Aplástelo bien, es esta rigidez la que mantendrá toda la parte delantera del avión.
Paso 26 — Los alerones traseros
Haga dos pequeños cortes en la parte trasera del modelo y despliegue las pestañas así liberadas: son los alerones. Dos cortes ligeros, nada más.
Paso 27 — Reanudar el cuerpo del avión
Tome el cuerpo del avión en la mano y ábralo ligeramente para recuperar sus dos alas.
Paso 28 — Marcar el dobladillo del ala
Marque el dobladillo del ala, desde la nariz hacia atrás, presionando a lo largo de toda su longitud. Es este el que decide el ángulo de las dos alas, por lo tanto, la forma en que el avión se sostendrá.
Paso 29 — Ajustar el plano de las alas
Pellizque el eje central entre el pulgar y el índice, a lo largo de toda su longitud, para llevar las dos alas exactamente al mismo plano.
Paso 30 — Las alas vistas de frente
De frente, las dos alas deben formar el mismo ángulo. Es el control más rápido y el más fiable.
Paso 31 — Los alerones de punta de ala
Levante los pequeños alerones en la punta de cada ala. Son los que impiden que el aparato ruede de un lado a otro durante el vuelo.
Paso 32 — Encajar el fuselaje
Encaje el perfil en el dobladillo de la nariz del avión y empuje hasta que se mantenga solo. Debe sobresalir ampliamente: es este voladizo el que coloca el centro de gravedad delante de las alas.
Paso 33 — El avión terminado
El fuselaje está en su lugar y el avión se mantiene en una sola pieza. Verifique que esté bien alineado: un fuselaje torcido hace que el aparato gire desde el lanzamiento.
Paso 34 — El tren de aterrizaje
Desdoble el triángulo interior de la nariz: desciende bajo el aparato y forma el tren de aterrizaje. Es un detalle, pero es el que permite posar el avión sobre una mesa sin que se incline hacia adelante.
El lanzamiento
Sujete el avión por el fuselaje, justo detrás de la nariz, y lance sin forzar, bien horizontal. Planea largo y lentamente, siempre que no intente lanzarlo rápido. Es la característica de los modelos con gran superficie alar.
